为啥硬派越野车又贵又难养?没搞懂这些别随意买!

为啥硬派越野车又贵又难养?没搞懂这些别随意买!

驶过戈壁荒漠,进过林海雪原,开过高原雪山,入过热带雨林,这是最纯正的硬派越野车才能做到的事。离开浮华与喧嚣的城市,翻山越岭,拥抱自然,是每一个喜欢硬派越野车的汉子们的追求。一提起硬派越野,自由与挑战便映入脑海。

所谓硬派越野车,即真正的越野车,拥有卓越的动力操控以及优越的越野通过性: 跋山涉水不在话下,泥泞烂路如履平地,甚至还能在枪林弹雨中穿梭自如。其实,真正称得上纯硬派越野的车型并不多。

粗犷的外观,裸露的螺栓,简洁的内饰和几乎永久不变的方正外形,这就是。来自于二战时军用车威斯利的热血基因传承至今。分时四驱,配备前后差速锁,越野场上光芒四射。好吧,40多万的售价,并不便宜。

奔驰大G,论历史,它比不上吉普路虎,但它刚毅简约的外形和令无数越野迷垂涎三尺的前中后三套差速锁,深深吸引着越野发烧友。但是,一看它的价格,100多万起售价,这可不是普通人玩的起的。

在我国的西北西南地区,流传着关于兰德酷路泽的故事,它几乎成为了每一个越野自驾车友的“信仰”,若是你想穿越西藏青海、跨越中东战区、穿出亚马逊丛林,选择兰德酷路泽吧。它总不会叫你失望。当然,它没有奔驰大G那么贵,可绝对比吉普牧羊人贵多了。

路虎发现4拥有全时四驱空气悬架+软硬高低调节,上坡辅助+陡坡缓降,大大提高了越野的舒适度。而3.0T柴油版发动机249匹马力,600牛米惊人扭矩,更是户外越野的利器。当然啦,价格也不便宜,89万起。

首先,从车辆生产成本上来看,硬派越野车比一般的SUV有更高的研发成本。首先,取决于其经典特色之一:非承载式车身,即车身有大梁,相当于比承载式的多了个下车身,而这下车身的制造也并不容易,可不得贵上一贵。其次,硬派越野车至少有一个机械式分动箱(带有低速四驱模式,配有差速锁),才能更好地实现扭矩放大。这就意味着整个传动系所承受的扭矩也很大,那么相关的零部件绝对需要更好的材质以防止形变,生产成本自然而然的增加了。

当然,整款硬派越野车的材料质量也是要杠杠的,毕竟硬派越野车面对的可是连SUV都要望而却步的复杂路况和地形,淌过小河,跨越岩石可是其拿手好戏。这就意味着硬派越野对车身刚性、底盘和通过性的要求极为严苛,无形之中增加了更多成本。它比一般的SUV和轿车贵,也不是没有道理的。

其次,从市场角度来看,目前硬派越野的销量和产量都没有那么大。要知道, 真正够得上被称为纯种硬派越野车的车型也就那么几款,而人们的需求量也不大。正所谓,物以稀为贵,像这样并非大批量生产的,价格就相对而言偏高了。同时,硬派越野的车型更为宽大,用材更好,使得人们心理上能承受高一点的价格。

再者,从消费人群来看,也大有文章可做。众所周知,硬派越野在城市或郊区没有用武之地。只有兴致勃勃去野外自驾游的人才会对其爱不释手。而常常这样做的人一般都是富贵人家。如果手里没点闲钱,一般人还真玩不起越野。也只有有钱人才会开着硬派越野,享受一把自由的乐趣。也许它一开始就是“土豪和富人的玩具”,所以才定了那么高的价。

不过话说回来,每个热血汉子的心目中都有一个硬派越野的梦:踏遍寂寥的荒原,去追寻每一个日落。让我们期待一辆价格适中的硬派越野吧。

优点:车身抗扭曲性能优越,抗冲击能力强。皮实耐用,可靠性高。这就保证硬派越野任何时候都有能力去克服障碍,大大提高了越野的安全性。

缺点:车身笨重,重心较高,高速转弯性能差。不好操控,成本高,油耗高。一般人不擅长开,也玩不起。

说了这么多,选择硬派越野就意味着,你要接受动不动就公里20多的高油耗非承载式车身造成的难操控和庞大的车身带来的不便。如果您生活在平原城市,一年到头出去不了几次,就没必要买硬派越野浪费钱了。不过如果您热爱越野,渴望刺激与挑战,那就另当别论。所以各位在买车时一定结合自己的实际需求。

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